1930、公路、铁路、水运大发展 (第2/2页)
　　
　　没有交通条件是无法做到的。而且救灾也需要公路把粮食运进灾区去。
　　
　　大秦铁路去年年初也开工了。到现在，已经修了两个年头了。到今年年底就可以通车了。大同和朔州那边的十几个大型煤矿已经开始开挖了。只是铁路没通车，挖出来的煤堆积如山。
　　
　　欧亚窄轨铁路进度非常快。得益于西北的连续胜利，筑路工程队不断的西进，上百公里分成五十个工段，同时开工。速度非常快。这里都是当年兰新铁路勘测过的路线。省了很多时间。直接按照地图铺设就好。
　　
　　现在，欧亚铁路已经修到了高昌的吐鲁番盆地。下一步就是通过达坂城去庭州了。
　　
　　杨凡计划今年年底实现伊犁通车。杨凡打算明年开春对哈萨克的三个玉兹开战。
　　
　　到年底的时候，大秦铁路也应该通车了。
　　
　　这样新城、京城、秦皇岛也和欧雅铁路连接了起来。天津港因为是海河入海口，淡水太多，冬季是结冰的。秦皇岛是深水港，海水比热大，冬季也可以正常使用。欧亚铁路冬季也就有了出海口。
　　
　　只不过大秦铁路是标准轨，而欧亚铁路是762窄轨，需要换车才能接力运输。
　　
　　大秦铁路使用的标注是按照标准规矩修筑的。而用的钢轨是从现代购买的重载铁路重轨轨道。每米轨道的重量达到了75公斤。
　　
　　杨凡未来想要推进的全国工业化，就少不了能源。
　　
　　在现阶段，能源主要是煤炭。蒸汽机是主要动力来源。
　　
　　山西北部的煤炭储量巨大，这条大同经过京城、新城到秦皇岛的铁路至关重要。
　　
　　秦皇岛是渤海湾里唯一的不冻港。海量的煤炭，可以在这里，装船运到所有沿海城市和黄河、淮河、长江、珠江沿线城市。
　　
　　现在北塘口船厂，正在研制五百吨、一千吨、两千吨、三千吨级别的蒸汽机为动力的内河运输船。
　　
　　这种满载吃水不超过三米的内河运输船，将是未来百年的航运主力。
　　
　　在这个船型上开发货船和客船、牲畜运输船等，将把大明的水路运输打开新的局面。。川江枯水期，重庆段最低深度三点五米左右。这种船可以逆流而上，一直通航到泸州、宜宾。
　　
　　目前前京营老兵们开办了上百个内河航运公司。他们打着杨府的旗帜，航行在大明的内河上。每人敢来找他们收钱，也没人敢刁难他们。
　　
　　他们持有燧发枪，甚至私藏有虎蹲炮、劈山炮等重火力。百人一伙，在大明各地的内河上搞运输。他们都是贷款买的蒸汽机船，拖曳漕船若干艘。运量巨大不多说，还速度快。
　　
　　不论是巡检司的人，还是路霸土匪，他们根本不怕。
　　
　　大明商业凋敝，被士绅的商人，用官船夹带货物，免税不说，还不交运费，占朝廷的官船和驿站的便宜。利用成本优势把普通商人搞破产。现在这些新式内河蒸汽船一出来，让市场重新公平起来。
　　
　　只要你付运费，老兵们根本不管你是士绅的背景，还是普通商人，一率保证你的货物平安到达地头。经营性的商人们，再度迎来了春天。
　　
　　正常经营他们才不怕那些文官的家奴呢。他们能用商业手段，让他们赔的苦茶子都没了。
　　
　　喜欢明末钢铁大亨请大家收藏：()明末钢铁大亨。