第二百二十九章 无从下手 (第1/2页)
　　
　　新闻发布会还没有结束。
　　
　　但是海绵电池的横空出世，却引起了国内外产业的激烈震动，全球新能源板块的股票出现各种暴跌暴升的情况。
　　
　　对于海陆丰公司放出来的合作信息，各方都在想办法加入其中。
　　
　　刘海涛自然知道接下来的麻烦事情会有一大堆，不过海陆丰公司早就有对策。
　　
　　“各位，我们公司将和京能电池、国电电池统一国内换电型动力电池的规格，同时考虑到收费问题和回收问题，我们也提供了另一个方案，那就是按比例收费。”
　　
　　听到这个方案，不少人随即反应过来。
　　
　　“之所以推出这个方案主要是车载动力电池，并不像船舶电池那样固定。”
　　
　　船舶电池就三家，海陆丰公司、南方蓄电、北方蓄电，别看三家，实际上他们是一家，三家的电池可以混合使用，而且换电站大家统一管理、统一账面财务。
　　
　　每一个季度，大家坐下来对一下账，按照海陆丰10%、南方蓄电45%、北方蓄电45%的比例进行分账。
　　
　　如此一来，就不存在电池租金缴纳问题。
　　
　　但是汽车动力电池方面，想入场的企业太多了，因此必须改变模式。
　　
　　“我们公司的想法，电池给你们使用，你们每次换电的电量收费，我们公司每度电抽0.1元，至于你们如何收费，那就是你们换电站的事情了。”
　　
　　这也是海陆丰公司、京能电池、国电电池三家达成的协议，那就是统一电池标准，同时统一收费标准。
　　
　　一众蠢蠢欲动的企业高管，也和自己人小声讨论起来。
　　
　　如果按照这个收费标准，那一立方米电芯，每更换一次电池，海陆丰公司就可以收40块钱，全寿命是600∽900次循环，以中间的750次为标准，每立方米电池海陆丰公司可以赚3万元。
　　
　　这比租赁还高。
　　
　　加上电网接下来不会给太便宜的电给换电站，估计一度电价格会来到了0.5元左右。
　　
　　扣除充电放电过程中的电损，加上其他配套成本和管理成本，以及电池生产商0.1元的抽成，一度电成本会来到0.75元左右。
　　
　　因此每一次电池更换，额定放电的每一度电，售价至少要达到0.8元才勉强有利可图。
　　
　　要赚多一点钱，那就必须将价格提到一度电一块钱的收费标准。
　　
　　当然，还有另一个办法，那就是自己建光伏板、风车、微生物燃料电池等，自己发电自己卖。
　　
　　如果这样做，一度电0.5元也可以赚钱。
　　
　　前提是有资本投资新能源发电设备。
　　
　　在场的光伏板生产商都快眼冒绿光了。
　　
　　比起卖电给电网，他们觉得卖电给车主，更加有利可图，毕竟现在光电上网电价非常低，南方沿海比较高高一点，可以达到每度三毛多；西北的光电上网价已经跌到一毛六左右。
　　
　　之前有补贴的时候，光电一度可以达到六七毛。
　　
　　现在如果小投资者搞一个光电换电站，以光伏板每千瓦装机容量600∽800块钱的投资成本，卖一度0.5元，只要可以稳定发电1200∽1600个小时，就基本可以赚回光伏板的投资成本。
　　
　　加上其他投资成本，大概需要3000个小时的稳定发电时间，就可以收回全部投资成本。
　　
　　虽然光伏板生产商知道，高速公路和城市核心区，肯定会被大企业占据，但农村和乡镇地区，肯定是他们可以进入的地方。
　　
　　不仅仅可以考虑给提供电动汽车换电服务，还可以考虑发展家用电池业务。
　　
　　对于农村地区，房子的面积比较大，用空地可以放一个大电池。
　　
　　这些光伏板生产商已经想到了各种各样的推广模式，摩拳擦掌准备进入乡镇搞光电直接卖电的模式。
　　
　　这就是电池便宜之后，各种企业会自发想到的业务。
　　
　　而海陆丰公司等电池生产商，既然已经选择了这种模式，其他企业只能使用这种方式。
　　
　　为了避免有人使用电池却不付费，海陆丰公司、京能电池、国电电池需要确定换电电池的控制系统，只能接入特定的系统，才允许进行充电，这样可以确保收费。
　　
　　当然海陆丰公司也允许企业或者私人直接买断电池，一立方米电芯就3万块钱。
　　
　　觉得自己不需要频繁更换电池，又可以忍受5个小时充满电的客户，自然可以直接购买电池。
　　
　　新闻发布会结束后。
　　
　　刘海涛又邀请了一部分相关企业的管理层，讨论了一个多星期，才确定好了车载动力电池的标准。
　　
　　一共搞了3个规格，分别是50公斤级、100公斤级和150公斤级。
　　
　　还有电池的长宽高尺寸、充电电压和功率标准、放电电压和功率标准等。
　　
　　
　　
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